安排夏天的北海道鐵道旅行，觀光列車「富良野美瑛慢車號（富良野・美瑛ノロッコ号）」是其中一項重點行程。
特別的是，這列陪伴無數旅人的觀光列車，即將在 2026 年 9 月 23 日迎來最終運轉日。
這次搭乘 10:00 發車的慢車號 1 號，一路從旭川坐到臨時停靠的「薰衣草花田站（ラベンダー畑駅）」前往富田農場，並劃到了 1 號車廂 4E 的面窗座位。
旭川車站出發與購票須知
早晨的旭川車站，木質調的大廳在陽光下顯得特別寬敞。抬頭確認電子看板，慢車號停靠在第 1、2 月台。
▶ 1. 全車指定席，需事先劃位：
富良野美瑛慢車號沒有自由座。如果持有北海道鐵路周遊券、札幌-富良野區域鐵路周遊券，或是日本鐵路通票（JR Pass），請注意不能直接憑周遊券上車，務必事先至綠色窗口（みどりの窓口）劃位，取得「指定席券」後才可以搭乘。
▶ 2. 無法使用 IC 卡：
閘門旁貼有雙語告示，明確指出前往美瑛、富良野方向無法使用 IC 卡（如 Suica、PASMO 等）感應進站，進站前須備妥紙本車票。
因為怕當天現場會沒有座位，這次是直接使用「えきねっと（Ekinet）」事先預約好指定席。透過「えきねっと（Ekinet）」事先預約的優勢，在於能提早鎖定心儀的座位；代價則是每人需額外支付 1,000 円（約新台幣 210 元）的指定席費用。相對地，若持有 JR PASS 至現場劃位雖然免費，卻必須承擔可能客滿或無法挑選座位的風險。
走上月台，復古的柴油機關車頭已經在等候。亮綠色底漆搭配象徵富良野丘陵的粉彩線條，車頭掛著玉米與薰衣草設計的專屬 Logo 圓牌，鋼鐵車體與田園風光結合得很自然。
步入 1 號車廂，內部是濃濃的木造風格。車廂內還設有早期的燃煤暖爐與煙囪，雖然夏天並沒有實際作用，但保留了濃厚的懷舊鐵道氣氛。
這次劃到的 1 號車廂 4E 座位，是直接面朝窗外的配置。坐在 4E，木質吧台桌配上大面積觀景窗，視線平視出去就是北海道的夏日風景，不需要為了看風景而轉身。
慢車號的 2 號與 3 號車廂皆有適合單人旅客的「面窗座位」。走進 2 號車廂，可以看到除了一側的面窗座之外，另一側則是傳統的面對面木製長椅，空間配置相當分明。
接著來到 3 號車廂，同樣可以觀察到車廂內的座位配置與木質調設計。車頂上掛滿了紫色的薰衣草造景，採光與通風良好。
列車開始行駛，風從車窗吹進來，伴隨著柴油引擎規律的運轉聲。
穿著專屬紫色制服的車長開始巡視車廂。制服背後印有「1998-2026」的紀念字樣，正是呼應了慢車號即將於 2026 年 9 月 23 日功成身退的歷史意義。車長會逐一核對大家的指定席券，並親手將這趟旅程專屬的「乘車紀念卡」分送給每位旅客。
拿到紀念卡後，可以到車廂內的集章台，蓋上特製的紀念印章。印章圖樣是慢車號行駛在美瑛丘陵間的畫面，在最終運轉的這一年，這張卡片顯得特別有紀念價值。
行駛約 40 分鐘後，列車會抵達「美瑛站」。在這裡列車會有一小段短暫的停留時間，乘客可以把握機會下車，到月台上透透氣、拍拍照。
從月台的角度望過去，美瑛車站標誌性的石造站體與慢車號的鮮綠色車頭同框，畫面充滿了濃厚的復古感，是非常值得記錄的一刻。
隨著列車逐漸接近富田農場，窗外的翠綠農田開始有了變化。越過前方的指標，遠方緩坡上一抹深紫色漸漸清晰，那是富田農場的薰衣草花田。
從面窗座位看出去，近處的綠意與遠方的紫色花毯形成對比，這也是搭乘慢車才能體會到的視覺感受。
隨著 9 月 23 日的最終運轉日逼近，這台擁有 20 多年歷史的觀光列車即將走入歷史。如果有計畫在今年夏天前往北海道，記得提早劃位取得指定席券，安靜享受這段沿途視野。
💡 重點筆記
富良野美瑛慢車號 1 號搭乘資訊
10:00 旭川站出發 ➔ 11:13 抵達薰衣草花田站（車程約 1 小時 13 分）。
旭川至薰衣草花田站的基本乘車券為 1,210 円（約新台幣 250 元），指定席費用為 1,000 円（約新台幣 210 元）。
若持有 JR PASS（北海道鐵路周遊券、札幌-富良野區域鐵路周遊券等），不僅基本車資全免，只要直接至現場綠色窗口劃位，連 1,000 円（約新台幣 210 元）的指定席費用也完全免費！
慢車號的車頭除了這次搭到的經典「綠色」塗裝（運行期間：6/6～8/11、9/19～9/23），在 8/15 到 9/13 期間，還會換上隱藏版的「薰衣草紫」塗裝！
